Tunnelier de Saverne
Ligne à grande vitesse Est Européenne

 
 
 
Depuis 2007, la première phase de la ligne à grande vitesse Est Européenne permet de relier Paris à Strasbourg en 2h20.
 
Réseau Ferré de France (RFF) et ses partenaires ont décidé de poursuivre l’aménagement de cette infrastructure en construisant les 106 km de ligne nécessaire à l’achèvement du projet en reliant ainsi les deux villes en 1h50 à partir de 2016.
 
La construction du tunnel de Saverne est un des ouvrages les plus importants de cette deuxième phase. Long de 4 km, il permettra de traverser le massif des Vosges dans sa partie la plus étroite.
 
Les travaux de percement dureront de novembre 2011 à décembre 2013 et seront réalisés grâce à un tunnelier.
 
Les photos suivantes ont été prises à l'occasion de la journée 'portes ouvertes' du chantier le 22 octobre 2011.
 
 
 
 

 
L'engin impressionne par sa taille : 110 mètres de long pour une masse de 2200 tonnes.
Le tunnelier permettra de creuser 730 000 m3 de roche à raison de 20 mètres par jour en moyenne.
 
 
 
 

 
A l'arrière du tunnelier se trouve le train suiveur où sont situés la cabine de pilotage, les pompes hydrauliques, les pompes d’injections de mortier, les câblages, le réfectoire, les sanitaires, le container de survie, le stockage de gaine de ventilation...
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
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