Moskau Express Trajet ALLER des 1er et 2 juillet 2008

 

  

 

C'est au tour maintenant de l'attelage russe d'être fixé.

 

 

 

Sa masse est particulièrement imposante. On comprend mieux pourquoi il est nécessaire de rehausser la plaque d'intercirculation entre les voitures.

 

 

 

Les attelages normaux qui ont été retirés sont soigneusement déposés et alignés en ordre dans l'atelier.

 

 

 

Petit coup d'oeil à côté pour voir que la voiture est maintenant entièrement soulevée. Le bogie à écartement normal se trouve libéré.

 

 

 

Les voitures de notre ligne de chantier sont également soulevées, permettant cette vue d'un bogie à remplacer. La différence d'écartement est ici bien visible, la roue de droite ne repose pas à 100% sur le rail. Les roues des bogies à écartement normal (1435 mm) sont en fait guidés par 2 contre-rails situés à l'intérieur des rails de circulation à écartement russe (1524 mm).

 

 

 

Le remplacement des bogies commence. Collés les uns derrière les autres au fur et à mesure, les anciens à écartement normal sont déplacés vers l'extérieur à l'aide d'un câble et inversement, les nouveaux à écartement russe sont amenés à l'intérieur de l'atelier.

 

 

 

Le même spectacle de défilement et de remplacement des bogies se déroule sous nos voitures.

 

 

 

Les bogies à écartement russe (1524 mm) sont maintenant positionnés. On peut voir ici que les roues reposent complètement sur les rails.

 

 

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